言及“匠人精神”，我们总会心生敬仰

这样的敬仰源于什么呢？

只做同一件事，执着地打磨

这样的专注和朴实让人动容

殊不知

匠人精神也是一种通往未来的方法

“这个紧固件看似简单，但其实有很尖端的工程技术含量。”浙江华远汽车零部件有限公司（下称：华远汽车）的总经理唐朋拿出一枚铝合金紧固件放到办公桌上，给我们做演示。83年生的唐朋工科背景，2015年加入温州民营企业华远汽车之前，任职于世界五百强的李尔，曾经是华远汽车的客户。

唐朋手中的这枚紧固件是汽车仪表板上用于零部件装配时的间隙补偿。别小看这枚紧固件，“这枚零件花费了我们两年时间的开发、测试和验证，对我们意义重大。”唐朋介绍说，它需要在整车设计的前期就考虑进去，而过去像日系车这样的外资整车厂一般是不开放前期设计的权限给中国制造商的。

成立于2002年，华远汽车零部件是一家研发、生产和销售汽车用高强度紧固件的企业。从早年的摩托车的配件厂起家，到进入外资主机厂家的一级配件供应商，历经汽车行业周期的起起伏伏，今天华远汽车发展成为了汽车行业特异件的龙头制造商，具备了能够打动最严苛的日系汽车品牌的工程技术能力。

一颗小螺帽背后的先进制造

这家民营企业的创始股东是两位温文尔雅的70后温州人——姜肖斐和尤成武。他们乘着改革的大好时机创出了一片天地。他们任人唯贤，吸引了大批优秀的有着国际视野和实战能力的年轻人的追随，担任了运营、财务、销售等一把手的管理岗位。

董事长姜肖斐说话不紧不慢，甚至有点儿腼腆。他1992年从做摩托车配件贸易起家，2002年转型做汽车配件并投资建厂，2012年搬到温州经济技术开发区后第二年产值就突破了1个亿，并且在随后几年迅速拉升，到2015年已经成为安道拓、李尔这些大型跨国企业的核心供应商，进入福特汽车的内饰供应体系。2017年，华远在广东梅州投资5000万元建设第二个生产基地，2018年全面进入日系车企供应系统，实现了最具挑战的日系品牌供应链的本土替代。“制造业的发展规律决定了我们不可能一朝一夕就做起来，华远的发展是稳扎稳打，循序渐进的。”谈及创业历程，姜肖斐的声音抑扬顿挫起来。

这两位温州儒商颠覆了我们对温州生意人的印象。华远从创业伊始，门槛就不低：他们坚持不做低价和低技术含量的标准件，而是定位在特异件，并且不断在新材料、新应用方面寻求突破。二十年如一日，坚守自己的本业做差异化的高端紧固件。用姜肖斐的话就是，“紧固件确实是一个传统行业，我们看到的是螺栓、螺帽和螺母，一些螺杆和小金属件，但如果这些东西装到了波音飞机和宾利车上，是不是感觉就不一样了呢。我们的定位从一开始就是从中端产品不断力争上游。”

华远的精彩和曲折，远远不止这些。2019年，华远汽车引入了产业战略投资人谱润投资。谱润投资负责华远汽车项目的投资人陈岩表示，令他最为佩服的有两件事情。第一件事情，是身处全球汽车行业的周期起伏，华远汽车能够居安思危，在行业看上去最好的时候，预见到下行期的到来，提前做好战略储备。

2010-2017年，国内汽车销量持续攀升。2015年到2017年，虽然整体销量仍保持增长，但增速已经放缓。敏锐捕捉到“凛冬将至”气息的华远在2017年着手做了两点调整：1）重新规划公司战略规划，寻找确立新的大客户方向；2）加强现金效率和财务管理，当时把曾经获得全国税务能手、温州经济技术开发区财政局的陈锡颖聘为了副总经理兼首席财务官。

让陈岩折服的第二件事，是华远汽车在2018年～2019年重点攻破日系车企供应链市场，实现了最具挑战的本田和丰田供应链的中国本土产品的进口替代。

当时的机缘是日系品牌普遍面临成本的压力，开始寻找性价比更好的零件供应商。早早有所准备的华远意识到机会来临。创始股东尤成武在广州拜访广汽本田的时候，发现广本正好在广东梅州建立一个扶贫项目。“于是，我们决定把原先计划在温州设立的第二个生产基地，落地到梅州，从而能够更有利地进入到广本的供应链体系。”尤成武回忆说，“我们把销售团队、研发团队都搬过去了，甚至就在客户工厂的里面建了办公室，以便第一时间响应。“

然而，进入日系品牌的供应链谈何容易！需要做出既能符合最高的质量要求，又能降低生产成本，甚至能够改良生产效率的产品。有了广东梅州生产基地这个敲门砖，华远从自身最擅长的内饰零部件开始切入，一步一步进入到其他汽车系统零部件供应。一颗紧固件的开发，华远历经了两年，展现了强大的执着、耐心和工程技术能力。从整车的环节数据开始做分析和计算，包括载重量、测试震动、耐久性、抗疲劳、装配环境等，之后是模具的开发、研制，出单品报告，再到整车的测试和验证，最后到批量测试和验证。唐朋感慨道：“日系品牌的严谨苛刻，得到客户的信任，获得这些环境数据就非常不容易。”

如果归纳华远汽车的核心竞争力，专注一个行业并且不断精益求精的匠人精神是华远通往未来的第一把钥匙。华远善于发现客户痛点，并不断打磨手中的产品，在耐磨性、经济性、装配效率方面做到同类产品的领先。唐朋举了一个例子，华远真正打动日系客户的，是解决了安装效率的问题，实现了紧固件的一步安装，而这成为了客户现在向全球推广的经验。”

第二个核心竞争力是华远的差异化策略。华远汽车坚持做差异化的紧固件产品，减少甚至不做低毛利的标准件，以高精密、高附加值、新材料的特异件为主攻产品，客户方向也是高端外资客户为主。不仅如此，华远坚持工程技术能力的提升和投入，尝试新材料（轻量级的材料）、新设备（高精密、自动化程度高）。

其次，任人唯贤，充分放权，打造强大的职业经理人团队。用尤成武的话就是，“我们从一开始就决定不走家族企业的模式，目标就是把公司带到更高和更远的地方。对招募核心人员的时候，我们让应聘人开薪资待遇的要求，用三年的试用期，如果合格就能够进入合伙人机制。总经理唐朋、CFO陈锡颖，都是实现我们用人想法的人才。”浙大经济系毕业的陈锡颖对此深有体会，华远把曾经获过全国税务能手的他从公务员系统挖来委以重任，“他们（两位创始股东）一直坚信要往现代企业的方向去发展，所以我们能毫无保留地表达自己的意见，并且去实施自己的想法。”

第四，优异的现金流管理。谱润投资的陈岩评价华远“非常注重各种投入产出的指标，精细化财务管理的程度很高。”这与CFO陈锡颖对成本控制的一丝不苟分不开。陈锡颖说成本在他看来有两个概念：第一是显性的成本，例如采购降本，减少库存周转，合理的费用支出；第二是隐性的成本，即效率的损失，需要加强各个工序环节的效率损失的改善。他还制定了产品模式和策略的优化方案，降低了单个产品的管理、运营和人员的各项成本。这也难怪陈岩开玩笑说“感觉这是一家PE公司在做实业”。

应该说，华远汽车的匠人精神、人才团队、产品定位和现金流管理，是铸就华远行稳致远的核心竞争力。而谱润投资的加持，也成为华远做大做强的加速器。

经过两年的考察和磨合，2019年谱润投资正式入股华远汽车，成为其最大单一外部投资人。尤成武告诉我们：“谱润给我们最深的印象是，它不是一家急于求成的私募股权投资公司。谱润是我们的产业投资伙伴，他们精湛的投后管理，包括如何优化投入产出，提升现金流管理，以及最重要的，全球化视野和资源的对接，对我们都是实实在在的支持。”

棋到中盘如何落子？华远押宝产业整合

未来华远的发展机会在哪里？“产业整合”和 “国际化”是两个关键词。华远的机会是成为全球化背景之下的中国先进制造崛起的典范。

全球汽车零部件百强企业中，仅有八家中国公司，其中大部分还是国有背景的企业，这显然与中国汽车产销量世界第一的地位相距甚远。而华远汽车的目标显然是能够在这个榜单上拥有一席之地。华远的未来愿景和发展方向，是要打造围绕高精密汽车连接件的产业集群。

陈锡颖分析说：“我们国内的竞争对手的紧固件出货量很大，华远不仅要在紧固件上精益求精，而且我们孵化出做座椅锁和锁栓的华悦，做金属冲压、拉伸连接件的华瓯，从紧固件拓展到其他产品线，就是要像下围棋一下，把每个点布局好，最后形成协同效应，打造具备平台化属性的公司。”

而新冠疫情可能是行业重新洗牌的一次契机。新冠疫情之后，更多的跨国汽车品牌会寻求供应链的多元化，考虑本地采购，就近生产，来确保供应链的稳定。华远已经在寻求国际化发展的新机遇。陈岩表示：“华远已经拥有了国产化的成功案例，未来一定要在自主创新、国产化进口替代这条道路上越走越远，进入快速发展的下一阶段。”

新冠疫使得的全球汽车行业遭受重创，根据中国汽车工业协会的的最新数据，今年第一季度汽车产销347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%。但是，疫情过后逆势投入，提前布局的企业可能会更快恢复元气。华远已经迅速作出了战略调整。基于良好的现金流储备，华远今年将从海外购置数千万元精密制造的自动化设备，提升先进制造的能力；虽然今年2月和3月的客户订单减少，但华远的研发团队反而腾出了更多精力加速高精密新产品的研发，提高投产效率；华远在上海嘉定建立研发中心，为新应用和新材料的创新研发做好人才储备，目前研发团队在华远汽车员工占比超过10%，居行业领先地位。

中国人过去喜欢讲“风口”、赶“风口”，一家企业是急吼吼地去赶一百公里外的一个“风口”，还是抓铁留印踏石留痕地在自己的行业精耕细作？德国管理学家赫尔曼·西蒙在《隐形冠军》这本书中说过：“专注和细分市场的第一名，反倒更加具有核心竞争能力。”华远汽车的愿景显然是要成为这样的隐形冠军。它的自始自终的匠人精神，是它通往更好未来的方法。